АНТ-2

Легкий пассажирский самолет, изготавливался в серийном производстве.

Первый отечественный цельнометаллический самолет.

Успешное освоение производства полуфабрикатов из кольчугалюминия (листового проката, гофра, профилей, труб, заклепок) дало возможность коллективу во главе с А.Н.Туполевым, приступить к разработке небольшого цельнометаллического самолета АНТ-2.

В мае 1923 г. Комиссия по строительству металлических самолётов приступила к выполнению заказа УВВС на постройку одномоторного самолета в двух вариантах: в пассажирском, рассчитанном на перевозку 2-3 пассажиров, и варианте самолета-разведчика, с размещением летнаба с пулеметом. Для АНТ-2 была выбрана схема свободнонесущего цельнометаллического моноплана с верхнерасположенным крылом. На первую опытную машину устанавливался двигатель Бристоль "Люцифер", мощностью 100 л.с.

В мае 1924 г. первый АНТ-2 был закончен постройкой и 26 мая 1924 г. летчик-инженер Н.И.Петров впервые поднял самолет в воздух. Испытания опытный самолет проходил до апреля 1925 г. По их результатам решено было выпустить серию из 5 машин силами мастерских Кольчугинского завода. В серии самолет, получивший обозначение АНТ-2бис, оснащался двигателем мощностью 200 л.с. и был рассчитан на перевозку 3 человек. В связи с загрузкой КБ работами по развертыванию серии АНТ-3 (Р-3), осуществить в полном объеме планы по выпуску пяти АНТ-2бис не удалось, в 1930 г. была построена и летала одна машина АНТ-2бис. Также не был реализован проект разведчика на базе АНТ-2. Сохранившийся и отреставрированный AHT-2 можно увидеть в экспозиции Музея ВВС в Монино.

Основные данные опытного самолета АНТ-2:

- длина самолета - 7,6 м;

- размах крыла - 10,45 м;

- высота самолета - 2,12 м;

- площадь крыла - 17,89 м2;

- нормальная взлетная масса - 837 кг;

- максимальная скорость у земли - 207 км/ч;

- практический потолок -3300 м;

- техническая дальность полета - 750 км;

- экипаж - 1 чел;

число пассажиров - 2 чел.